难掩越野个性的SUV
- Dimension:
- 4560 x 1780 x 1700 mm
- 0-100km/h:
- 12.4 secs
- Transmission:
- E-4AT (with manual mode)
- Capacity:
- 1995 cc Horizontally-opposed, 4-cylinder, 4-stroke engine
- Max Speed:
- 185 km/h
- Max Power:
- 150PS @ 6000 rpm
- Max Torque:
- 198Nm @ 4200 rpm
- Kerb weight:
- 1490 kg
- Price:
- $141,800
- 代理商:
- Motor Image
目前已推出市面有3年时间的Subaru Forester给我的最初印象其实相当难忘 - 外形四四方方的，像个忠厚老实的旅行车(stationwagon)，四海为家的“游牧”气质还相当令我着迷。这回Subaru选择更新Forester车款的面貌，除了注入新生气，也为它添加了更具越野个性的元素，让整体造型更贴近一辆标准SUV的特征。
新款的Forester基本车身轮廓变化不大，直线菱角稍加修饰得圆滑一点，四四方方的躯壳这回多了曲线美。车头设计更加抢眼，特别是进气前格栅的三排齿状设计，有种越野轿车的味道，车大灯的线条也变得更加优美。圆而大的雾灯搭配在黑底防撞杆的两角，让前脸多了层次感与活力。车尾的设计也简单得恰到好处，否则会让四方形的车尾在视觉上显得过于庞大，车尾底部的扩散器(diffuser)和左右两个排气管也带出车子的活泼个性。
Forester车内设计则非常一般，没有什么大惊喜，但硬梆梆的塑料材质还相当叫人失望，难道只能“越野”就不要“奢华”吗？幸好车内空间充裕、舒适，驾驶位置也因偏高的车身而感觉优越，环顾四周的视线无阻，驾驶Forester的是一种享受。
新的Forester装配的也是新一代的气缸对置引擎(horizontally-opposed boxer engine)，但最高马力和扭力保持不变，文案指新的引擎在低转速时能发挥较高的扭力，也比旧的引擎更节能，实际驾驶时却并不是格外明显。如果没有上一代的Forester作比较，个人还是觉得Forester的加速过程过于缓慢，再加上过时的四前速自动变速器（虽然换挡过程还算顺畅），整辆车子在加速超车的过程只能以“心有余而力不足”来形容。
新的Forester在外形上确实有着独特的魅力，这种越野的个性应该也存在于车子的性能表现里，毕竟车子最引以为豪的就是那对称式的全轮驱动驾驶(Symmetrical All-Wheel Drive)，但直到开上泥泞路的那一天，我应该都不会察觉到吧。现在就点击视频，看看Forester在公路上的驰骋英姿！
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